全方面解读国产正道增程式混动汽车

时间: 2024-03-21 13:01:46 |   作者: 爱游戏体育官网平台入口

  在2017年的上海车展上，全球首发的新车达到了113辆之多，在令人眼花缭乱的环车展上，位于7.1号馆的的正道汽车低调的展示着三款概念车。可能在普通人看来，正道汽车跟乐视、蔚来、小鹏汽车没什么区别，都是概念车，但正道汽车涡轮发电机+超级电池的增程式混动模式以及背后的创始人，在小编看来却是十分有意思的东西。

  正道官方并没有公布关于油耗的数据，但是却放出了在欧洲NEDC工况下的综合续航能力，超过1000公里相对于普通轿车来说已经是十分好的表现，虽然凯美瑞混动续航过1000也是没问题，但正道使用的系统跟丰田混动不是一个套路，多点新路线出来也是好事。

  微型涡轮发电机的工作过程实际上并不复杂，空气从进气口进入，经过压缩机压缩，然后通过换热器加热，进入燃烧室燃烧做功，然后废气则是经过换热器后排出。而我们大家可以看到发电机与压气机、涡轮机都是同轴连在一起的，燃烧室内混合器燃烧做功时就会推动涡轮机，涡轮机再带动发电机发电。

  而正道在这个燃烧室内还使用了流多点环形稀薄燃烧技术，能够某些特定的程度的提升燃油效率，降低排放污染。

  微型涡轮发电机的优点是体积小、振动小、排放低、燃料适应性广、零部件少，这个是对于传统活塞式发动机显而易见的优势，而在油耗效率方面倒是没有比传统发动机优秀多少，而且关键是，这种微型涡轮机需要匀速工作才能够运行在最高效率区间，在低速区段相对效率不高，所以这种发电机适合用于增程式车型。

  对于电池方面，正道则表示三款概念车均是使用了超级电池，能够用到超级这个词，就不能指望目前的成熟材料，正道采用了石墨烯技术，使得电池性能得到提高。不过在电池这一块，也许是因为距离量产还有段时间，并没有展示出来，我们只可以凭借有关的资料去窥探一二。

  质单位体积内的包含的能量也就是电池每公斤能够有拥有多少瓦时电能，当然质量单位体积内的包含的能量越高，电动车能够行驶的里程也就越远，目前国际上新的三元锂电池质量能量密度已经能达到250Wh/kg左右，而国内的电池生产商宁德时代预计在2020年前就能够产出质量单位体积内的包含的能量达到300Wh/kg的电池。

  钛酸锂电池的好处的安全，刺穿也不会有问题，同时不会爆炸和燃烧，但是缺点也很明显，那就是单位体积内的包含的能量低，只有80Wh/kg左右，加入石墨烯后的钛酸锂电池能量密度可提升到150Wh/kg，不过要知道特斯拉上面的钴酸锂电池单位体积内的包含的能量已经能达到170Wh/kg左右。而正道正在研发的石墨烯超级电池，也就是石墨烯锂硫电池其单位体积内的包含的能量能达到300 Wh/kg，如果能实现量产可谓是一朝翻身。

  正道集团已经在宁波布局了石墨烯的生产线，电池工厂也已经投产，希望三年后实现量产概念车的承诺能够实现。

  仰融是华晨集团董事局前主席，曾经带领华晨汽车在美国纽约上市，当时也是中国第一家企业在美国上市，同时还打造出了第一辆中华轿车，成为那个时代汽车界的风云人物，但在2002年由于产权纠纷问题仰融经历了资产清查、职务解除、出走美国等事件，最终辽宁政府对其发出了批捕令，不过至今依旧没有回到中国大陆。

  正道汽车的创立并不复杂，若不是创始人是仰融，或许关注的人并不会多，人们现在关心的是，当年风云一时的仰融重入汽车业还能不能再次成功。这样的一个问题或许只能留给时间去解答，但就目前而言已经比很多PPT造车要好很多。

  正道汽车的微型涡轮发电机+超级电池的动力总成的想法虽然并不算特别新颖，但是按照其宣传的蓝图来说，实际使用是比纯电动车要更便利，而且超级电池能够快充也有很不错的单位体积内的包含的能量，不过在美丽的一切终究需要落地，三年时间，我们拭目以待吧。

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